Fastback | GP Belgio 1960: tripletta delle Cooper in un giorno terribile per la F1

Jack Brabham a Spa

Il Gran Premio del Belgio 1960 si svolse domenica 19 giugno sul circuito di Spa-Francorchamps. Fu uno dei Gran Premi più tragici della storia della Formula 1: durante la gara persero la vita ben due piloti.
Al 19° giro Chris Bristow combatte per restare davanti alla Ferrari di Willy Mairesse. Siamo alla curva Burnenville. A circa 200 km/h la sua Cooper sbanda andando a sbattere contro la protezione. Il pilota viene scagliato contro il filo spinato venne poi trovato senza vita, decapitato. La strada era infatti protetta all’esterno curva da una sorta di argine alto circa 1 metro oltre il quale vi era un prato dove correva del filo spinato.
Cinque giri, al 24° passaggio c’è l’altro incidente mortale. A perdere la vita sarà Alan Stacey. Il suo incidente avvenne a Masta, su un rettilineo molto veloce. La sua fine non è stata causata da un suo errore o da un guasto della sua Lotus. Il tutto è successo per colpa di un uccello che colpì in pieno volto Stacey. A quel punto, la macchina diventa impazzita, ed esce di pista. Morì sul colpo.
Nelle prove del giorno prima inoltre, poco prima della curva di Burnenville, la Lotus di Moss perde una ruota a causa di un cedimento meccanico, all’inglese non resta che stringere a se il volante e sperare nella buona sorte; l’impatto è tremendo, Stirling viene catapultato fuori della vettura, perde conoscenza, le sue condizioni sono estremamente precarie. Ma per un miracolo l’inglese se la caverà con entrambe le gambe rotte, il naso e tre costole. Dopo un anno di duri sacrifici tornerà in pista.

Quel che resta della vettura di Alan Stacey

Jim Clark, in quei mesi debuttante in F1, rimase scioccato. Vide il corpo del povero Bristow senza testa trascinato come un manichino da un commissario. E a fine corsa scoprì con raccapriccio macchie di sangue sul musetto della sua Lotus. In seguito disse di aver pensato di piantarla immediatamente con le corse.
La distanza della corsa era stata allungata a 36 giri dai previsti 24. I risultati finali evidenziano un vuoto nelle regole per quanto riguarda la classifica dei non arrivati. Secondo le regole moderne, Graham Hill sarebbe stato terzo classificato, poiché ha completato la 35° tornata prima di Gendebien.
Hill si ritirò ai box, ma non fu classificato dal momento che non ha spinto la sua auto oltre la linea dopo il vincitore ha preso la bandiera a scacchi (come richiesto dalle regole del tempo). Infatti la regola di attraversare il traguardo è stata applicata in modo incoerente (per esempio al GP tedesco dell’anno precedente, Harry Schell è stato classificato nonostante abbia solo completato 49 della gara di 60 giri): fu tripletta Cooper con Jack Brabham davanti a Bruce McLaren e al belga Olivier Gendebien.

Pos	#	Pilota	Team	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Pti
1	2	Jack Brabham	Cooper Climax	36	2:21:37.3	1	8
2	4	Bruce McLaren	Cooper Climax	36	+ 1:03.3	14	6
3	34	Oliver Gendebien	Cooper Climax	35	+1 giro	5	4
4	24	Phil Hill	Ferrari	35	+1 giro	4	3
5	18	Jim Clark	Lotus Climax	34	+2 giri	10	2
6	32	Lucien Bianchi	Cooper Climax	28	+8 giri	15	1
Rit	10	Graham Hill	BRM	35	Motore	6
Rit	16	Alan Stacey	Lotus Climax	24	Incidente mortale	17
Rit	22	Willy Mairesse	Ferrari	23	Trasmissione	13
Rit	26	Wolfgang von Trips	Ferrari	22	Trasmissione	11
Rit	36	Chris Bristow	Cooper Climax	19	Incidente mortale	9
Rit	30	Chuck Daig	Scarab	16	Motore	18
Rit	6	Jo Bonnier	BRM	14	Motore	7
Rit	14	Innes Ireland	Lotus Climax	13	Incidente	8
Rit	8	Dan Gurney	BRM	4	Motore	12
Rit	38	Tony Brooks	Cooper Climax	2	Cambio	2
Rit	28	Lance Reventlow	Scarab	1	Motore	16
NP	12	Stirling Moss	Lotus Climax	0	Incidente	3
NP	20	Mike Taylor	Lotus Climax	0	Incidente	19